マクラーレンのスーパーカー「675LT」披露 — 100kg 削りに削った軽量モデル

2015/03/10

McLaren（マクラーレン）のスーパーカー「675LT」が、予告通りジュネーブ国際モーターショーで披露された。最も軽量で、最もパワフルで、最も速いマクラーレン・スーパーシリーズのモデルとしている。全世界500台限定生産だ。

徹底した軽量化、最適化したエアロダイナミクス、高出力、サーキット志向のダイナミクス、ドライバーとの一体感を目標に開発したという。カーボン・ファイバー製モノセル・シャシーを採用している。電子制御のプロアクティブ・シャシー・コントロールを受け継ぎ、操縦性と快適性も確保したという。

従来モデルから全体の3分の1のパーツ、コンポーネントを変更。またフロント／リアのトラックを 20mm 拡大しスタビリティとハンドリングが最適化した。またスプリングは、フロントで27％、リア63％スプリング・レートを引き締め、ボディー・コントロール性を向上した。ボディワークとアクティブエアロ・ダイナミクスを改良し、ダウンフォースも40％向上したという。新開発のサスペンション・ジオメトリでは、McLaren P1 における経験を活かした軽量アップライトとウィッシュボーン構造を採用している。

乾燥重量は1,230kg。100kg 以上軽くなっている。ウインドウ・スクリーンとリア・バルクヘッドのガラスを薄くしたり、エンジン・カバーもモータースポーツ仕様のポリカーボネート製に変更するなどで、ガラスまわりだけで 4.5kg 削るなど、軽量化にこだわったそう。

トランスミッションは7速デュアルクラッチ式シームレス・シフトギアボックス（SSG）を採用し、Normal、Sport、Track のモードを引き継ぐ。パフォーマンス向上のため、モードのセッティングは細かなアップデートが施し、最適化したスロットル・レスポンスとシフトチェンジによって従来モデルに比べ最大2倍の反応速度を発揮する。新開発のイグニッション・カット技術により、シフトチェンジの際、シリンダー内のスパークを一時切り、シフトアップだけでなくシフトダウンも素早く行える。ESC のキャリブレーションも一新し、スロットルとブレーキの入力を高水準で制御できるようにしたという。